大家好今天來介紹連桿螺栓支撐面(柴油機連桿螺栓的服役條件及力學性能要求)的問題，以下是萬千緊固件小編對此問題的歸納整理，來看看吧。

有什么方法可以預防連桿螺栓折斷

爬爬網(wǎng)告訴你緊固件知識,預防連桿螺栓折斷應注意幾點:1、連桿螺栓在發(fā)動機運行中承受很大的交變沖擊載荷,是發(fā)動機的重要零件,它是用優(yōu)質(zhì)合金鋼經(jīng)調(diào)質(zhì)處理和精密加工制成,有較高的強度和抗沖擊韌性,不可用一般普通螺桂或劣質(zhì)零件代替。若螺栓材質(zhì)、熱處理、加工精度不符合技術要求,將導致機械強度不夠而發(fā)生變形斷裂事故。2、裝配前應仔細檢查。當發(fā)現(xiàn)螺栓上有劃傷、滑扣、裂口、凹痕、縮頸或裂紋(應用浸油法檢查或磁力探傷檢查),或螺栓、螺母配合松弛,或螺栓不能與螺栓孔緊密配合,或利用對比法觀察,螺栓長度比新的標準螺栓長度長2%的,都應予更換。3、檢查連桿軸承與連桿軸頸的配合間隙,若間隙過大,易于導致連桿螺栓的斷裂事故。此時應更換新的連桿軸承或加大軸承,并予選配或

柴油機上的連桿螺栓用什么材料采用什么熱處理

給你抄個圖紙上的技術要求吧：材料 42CrMo1.調(diào)質(zhì)處理硬度達39～44HRC，同一根螺栓上硬度差不大于3HRC個單位，索氏體級別1級。2.連桿螺栓冷墩或鍛打模壓制成，其宏觀組織應具有符合外形的纖維方向，不允許有割斷流線和應力集中處存在。3.桿身、螺紋部分和頭部支承面不允許有毛刺、裂紋、傷痕、銹蝕等缺陷，但在保證螺紋能正常旋入的條件下，螺紋末端兩牙允許有不完整螺紋存在。4.連桿螺栓應經(jīng)磁力探傷檢測，探傷后作退磁處理。5.去銳邊毛刺。6.表面發(fā)黑處理。7.其余要求按JB/T8416-1996《內(nèi)燃機連桿螺栓 技術條件》執(zhí)行。8.螺栓的機械性能應不低于GB/T3098.1-2000《緊固件機械性能 螺栓、螺釘和螺

連桿

怎樣區(qū)分濰柴連桿級別

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連桿螺絲要緊到多少公斤力度

需要10.2Kg公斤力度，理由如下：扭矩在物理學中就是力矩的大小,等于力和力臂的乘積,國際單位是牛米Nm。30Nm是指用30N的力作用在1m的力臂上或用1N的力作用在30m的力臂上。30Nm并不等于30公斤力,因為扭矩是力矩單位,公斤力是力的單位,兩者不是一個范疇的。如果你一定要換算出公斤力,你可以這樣算,如果你用普通的活動扳手擰緊,活動扳手的力臂長度約為30公分左右（請自己實測）,所以30Nm=x*0.3m,得出x=100N=10.2Kg,即表示若采用30公分長的扳手擰緊,即需要10.2Kg公斤力度。知

匿名用戶

2017-02-25

難以直觀判斷估摸多少公斤的力度。不過為安全起見可以根據(jù)以下步驟或注意事項上緊螺絲：連桿螺栓是柴油機的重要緊固件，在運行中斷裂將會產(chǎn)生嚴重的搗缸事故，它不僅使連桿變形彎曲，甚至可能造成搗破機體、折斷曲軸等重大經(jīng)濟損失。為避免連桿螺栓折斷而產(chǎn)生的搗缸事故，使用維修中應注意以下幾點： （1）連桿螺栓在運行中承受很大的交變沖擊載荷，使用優(yōu)質(zhì)合金鋼精密處理和加工制

以上就是小編對于連桿螺栓支撐面 柴油機連桿螺栓的服役條件及力學性能要求問題和相關問題的解答了，希望對你有用