陽(yáng)泉至盂縣高速公路桃河特大橋跨石太鐵路為（７５＋７５）ｍ預(yù)應(yīng)力混凝土Ｔ形剛構(gòu)橋，為減少橋梁施工對(duì)鐵路安全運(yùn)營(yíng)的影響，Ｔ構(gòu)采用高墩轉(zhuǎn)體法施工。Ｔ構(gòu)轉(zhuǎn)體長(zhǎng)度為１０９ｍ，轉(zhuǎn)體高度為５１．１５ｍ，轉(zhuǎn)體重量為１５０ＭＮ。為確保施工精度及安全，對(duì)轉(zhuǎn)盤(pán)與滑道的安裝精度及Ｔ構(gòu)線形與應(yīng)力進(jìn)行控制，通過(guò)在承臺(tái)內(nèi)預(yù)埋調(diào)節(jié)螺栓及高精度的控制測(cè)量，使滑道及轉(zhuǎn)盤(pán)的安裝誤差控制在較小的范圍；通過(guò)主梁預(yù)拱度設(shè)置、預(yù)壓測(cè)量掛籃變形、Ｔ構(gòu)自重控制、縱向預(yù)應(yīng)力施工控制、橋面臨時(shí)荷載控制、溫度控制等措施，使梁體的應(yīng)力狀態(tài)和線形滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。